據(jù)新華社南昌４月２５日電（記者 齊中熙）記者２５日從中鐵隧道局集團獲悉，目前我國在內(nèi)河在建的最大、最長城市道路沉管隧道——南昌紅谷隧道，目前已經(jīng)完成第一批３節(jié)管段的預(yù)制工作，并計劃于下月浮運至施工地點，在千里贛江沉放第一節(jié)沉管。

　　據(jù)負責(zé)施工的中鐵隧道局二公司南昌紅谷隧道項目經(jīng)理彭再勇介紹，穿越贛江的每一節(jié)沉管好比一艘小型“航空母艦”，重約２．６萬噸，沉管橫斷面寬３０米，高８．３米，長１３００多米，先在岸上干塢內(nèi)預(yù)制，再通過拖船浮運至指定地點，進行水下對接，環(huán)環(huán)相扣，其施工難度國內(nèi)罕見。

　　紅谷隧道連接紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū)，距離上游南昌大橋１．４公里，距離下游八一大橋２．３公里，為東西走向雙向六車道城市交通主干道，總長９．３公里。建設(shè)工期為４２個月，預(yù)計在２０１７年６月底完工。

　　彭再勇介紹，紅谷隧道在設(shè)計上儼然就是一座“水下立交橋”。隧道采用“快速過江、水下立交、多點疏散、東西貫通”設(shè)計。面對上百萬土方巨型圍堰、水下立交深大基坑群、８．６５公里航道開挖與管段浮運、以及１２節(jié)管段沉放對接軸線精度控制等難點和風(fēng)險點，施工單位多次組織專家論證、科技攻關(guān)，通過科學(xué)組織、精細管理，保障隧道建設(shè)安全順利推進。