賽道體驗(yàn)榮威eRX5 產(chǎn)品力再一次進(jìn)化

?產(chǎn)品力即產(chǎn)品吸引力——對(duì)目標(biāo)人群的吸引能力。不得不說(shuō)榮威從打造第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV?RX5開(kāi)始，就緊密圍繞這個(gè)關(guān)鍵詞。RX5憑借全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言律動(dòng)美學(xué)，在自主緊湊級(jí)SUV打得一片火熱的市場(chǎng)里，開(kāi)拓了屬于自己的天地。RX5也成為了年輕人心中的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品。不過(guò)對(duì)于這個(gè)網(wǎng)紅現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，不衍生出更多車型，那太對(duì)不起觀眾了。所以eRX5的應(yīng)運(yùn)而生，不僅滿足了消費(fèi)者的期待，也是在新能源領(lǐng)域的又一次嘗試。而這一次我們把eRX5開(kāi)下賽道，直接在賽道里面見(jiàn)真章。

前臉更霸氣 隨處可見(jiàn)新能源標(biāo)識(shí)

榮威eRX5的外觀設(shè)計(jì)來(lái)自于上汽榮威家族最新的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”語(yǔ)言，整體外觀呈現(xiàn)出的是“鯨頭燕尾”的特點(diǎn)。通過(guò)車頭下壓、腰線勾勒、尾部?jī)?nèi)切等設(shè)計(jì)，詮釋了“律動(dòng)”的美學(xué)理念。與汽油版RX5相比，車頭的鍍鉻前格柵尺寸更加大，造型更為舒展，與大燈融為一體。eRX5基于RX5采用的SSA+平臺(tái)打造，提供了插電版與純電版兩個(gè)版本，這兩款車實(shí)際幾乎是同時(shí)開(kāi)發(fā)的，尺寸方面更是一模一樣。插電版的eRX5車身兩側(cè)分別為加油口和充電口，純電動(dòng)續(xù)航60公里，綜合續(xù)航650公里。車身隨處可見(jiàn)新能源的標(biāo)識(shí)，并且還擁有新能源的專屬顏色銀葉金。

內(nèi)飾變化不大 細(xì)節(jié)更加出色

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，榮威eRX5的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)人手比例、操控和視覺(jué)平衡的研究，以符合黃金分割比例的搭配和布局方式，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)美感與舒適性的無(wú)縫結(jié)合，體現(xiàn)了“律動(dòng)”設(shè)計(jì)“洗練”的造型特征，延展了視覺(jué)空間。中央10.4英寸的中控屏搭載了上汽榮威與阿里巴巴共同研發(fā)的斑馬車載系統(tǒng)，讓車載生活更加智能。并且榮威eRX5的12.3英寸液晶全虛擬儀表，可與同級(jí)最大的10.4英寸高清觸控電容屏實(shí)時(shí)互動(dòng)，提升了整車的科技感。座椅采用了豪華品牌慣用的翻毛皮材質(zhì)，不僅提升了檔次感，也提升了駕駛乘坐的舒適性。

加速剎車成績(jī)出色

榮威eRX5集結(jié)了上汽世界級(jí)“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可兼顧靈敏操控與平順駕乘，讓消費(fèi)者盡情享受綠色便利出行。榮威eRX5整車可實(shí)現(xiàn)704牛米的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅1.6L/100km，混動(dòng)模式(電池保持在低電量狀態(tài))下綜合工況油耗僅5.4L/100km，榮威eRX5搭載的EDU智能電驅(qū)動(dòng)單元，可自由切換經(jīng)濟(jì)和普通駕駛模式，并具有很好的平順性表現(xiàn)

加速初段為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，能感受電動(dòng)機(jī)的扭矩并沒(méi)有讓車輪突破抓地力，這一下加速度感覺(jué)并不是特別強(qiáng)烈，而當(dāng)車速超過(guò)30多公里的時(shí)候，明顯可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，動(dòng)力的迅速提升。在這個(gè)階段才能感受到最大扭矩的全力輸出。剎車調(diào)教的相對(duì)比較靈敏，加上有能量回收系統(tǒng)，所以剎車力度很大，配合上米其林的運(yùn)動(dòng)輪胎，讓剎車距離可以保持在38米的優(yōu)秀成績(jī)。

賽道動(dòng)態(tài)有驚喜

賽道的體驗(yàn)，讓我對(duì)eRX5有了更高的評(píng)價(jià)，也讓我對(duì)混動(dòng)車型在賽道上的表現(xiàn)有了全新的認(rèn)識(shí)，eRX5最大704牛米的最大扭矩有了用武之地，在萬(wàn)馳的長(zhǎng)直線上可以盡情的輸出。彎道里出彎的瞬間，依靠電動(dòng)機(jī)瞬發(fā)的扭矩，可以提高出彎的加速響應(yīng)速度，然后到直道的時(shí)候，汽油機(jī)介入就可以全力輸出。整個(gè)過(guò)程非常暢快。eRX5的側(cè)向支撐性也基本令人滿意，比較精準(zhǔn)的指向增加了賽道駕駛的樂(lè)趣。

總結(jié)：

榮威eRX5在國(guó)家和廠商補(bǔ)貼后，達(dá)到了20.99萬(wàn)元的價(jià)格，但是如果考慮免除購(gòu)置稅和擁有新能源牌照這兩個(gè)問(wèn)題后，20.99萬(wàn)元的價(jià)格就非常劃算了。同時(shí)60公里的純電續(xù)航可以大大降低日常的使用成本，最關(guān)鍵的還是豐富的配置，和令人駕駛暢快的動(dòng)力，這一切完全超出了預(yù)期，可以說(shuō)榮威eRX5完成了真正意義上產(chǎn)品力進(jìn)化。